Beeline Moto II Classic Edition : le GPS moto compact à lunette d'acier poli

Ce que c’est

Le Moto II Classic Edition est un petit GPS rond pour la moto, signé Beeline, une marque londonienne. Il ne stocke pas de cartes : il affiche les indications de navigation calculées par l’application Beeline, installée sur le téléphone, auquel il est relié en Bluetooth. Selon la marque, un smartphone et une connexion Bluetooth sont donc indispensables.

Ce qui distingue cette édition, c’est la lunette : en acier inoxydable poli, elle est pensée, dit la marque, pour répondre aux finitions chromées des motos. Motorcycles.News, qui a rapporté sa présentation à l’EICMA 2025, à Milan, indique que le boîtier est en aluminium anodisé et que le dos est en polymère ASA, résistant aux intempéries. Le reste est le Moto II : navigation virage par virage, vitesse en direct, compteur et enregistrement du trajet.

L’appareil mesure 53 mm de diamètre pour 20,5 mm d’épaisseur.

Pourquoi ça existe

Beeline raconte être née en 2015, quand deux amis, Tom et Mark, se sont perdus à vélo dans Londres. Leur idée : un GPS pensé pour ceux qui roulent à deux roues, pas pour les voitures. Le Beeline Velo a été financé sur Kickstarter en 2016, objectif atteint en moins d’une semaine selon la marque. Le Moto est arrivé en 2019, puis le Moto II, avec un écran couleur plus grand.

La Classic Edition reprend l’électronique du Moto II. La marque la présente comme le même appareil dans une finition plus soignée, qui s’intègre aussi bien à une moto ancienne qu’à une moto récente.

Ce qui compte

L’écran est le premier point. C’est une dalle IPS TFT couleur de 36,8 mm de diagonale (1,45 pouce), en 412 × 412 pixels. Des traitements antireflet et hydrophobe doivent la garder lisible, selon la marque, au soleil, sous la pluie et dans les projections de la route. L’affichage montre la flèche de la prochaine manœuvre, la distance, la vitesse et l’heure d’arrivée, sans carte détaillée.

Les commandes passent par deux boutons, accessibles par l’avant et prévus pour être manipulés avec des gants : il n’y a pas d’écran tactile. Des diodes d’alerte signalent les virages, et les indications vocales sont relayées par l’application.

Côté énergie, la batterie lithium-polymère de 600 mAh offre, selon la marque, 14 heures de roulage. La recharge se fait en USB-C, avec des contacts à ergots sur le dos pour recharger en roulant : il faut pour cela le support alimenté, vendu en option. Dans sa revue du Moto II standard, Bike Social by Bennetts note qu’une journée complète de route demande une recharge quotidienne.

Le boîtier est classé IP67, et la marque le dit résistant aux chocs. L’appareil embarque trois capteurs : accéléromètre, gyroscope et magnétomètre. Son mode boussole pointe en ligne droite vers la destination au lieu de suivre un itinéraire.

Au quotidien

Le premier appairage se fait depuis l’application : on suit l’accueil, on réveille l’appareil avec le bouton du haut, on le sélectionne dans la liste, puis il télécharge ses mises à jour. L’application existe sur iOS, à partir de la version 15, et sur Android, à partir de la version 8.0 Oreo.

Pour préparer un trajet, on saisit la destination dans l’application, on ajoute si besoin des étapes, puis on choisit le style : la route la plus rapide, ou une route plus sinueuse. La fonction de calcul propre à Beeline propose trois options pour la moto, rapide, plaisir ou détendue. En route, l’appareil recalcule vite si le parcours change et permet de sauter une étape. Les trajets s’enregistrent automatiquement dans l’application, qui gère aussi les fichiers GPX.

Dans la boîte : l’appareil, un câble de charge USB-C, un support universel pour guidon et un guide de démarrage. D’autres supports existent séparément, pour le bras de rétroviseur, la traverse, la tige de fourche ou une rotule d’un pouce, et des options compatibles RAM.

La revue de Bike Social sur le Moto II standard relève les limites de cette approche : l’appareil dépend entièrement du GPS et de la connexion du téléphone, et son petit écran offre moins de détails qu’un GPS dédié dans un échangeur compliqué.

Fiche technique

Caractéristique	Valeur
Type	GPS moto compact, relié au téléphone en Bluetooth
Finition	Lunette en acier inoxydable poli
Écran	IPS TFT couleur, 36,8 mm de diagonale (1,45 pouce), 412 × 412 px (402 ppi), traitements antireflet et hydrophobe
Dimensions	53 mm de diamètre, 20,5 mm d’épaisseur
Poids	42 g (standard), 60 g (métal)
Batterie	Lithium-polymère, 600 mAh, 14 h de roulage
Charge	USB-C ; contacts à ergots pour la recharge en roulant (support alimenté en option)
Protection	IP67
Commandes	Deux boutons accessibles par l’avant, utilisables avec des gants
Capteurs	Accéléromètre, gyroscope, magnétomètre
Connexion	Bluetooth 4.0 basse consommation
Téléphone requis	iOS 15 ou plus récent ; Android 8.0 Oreo ou plus récent
Alertes	Diodes d’alerte, haut-parleur de l’appareil (alertes vocales via l’application), limitations de vitesse là où elles sont disponibles
Fichiers	Import et export GPX

Ce que la marque en dit

Beeline affirme que sa mission est de rendre chaque trajet plus agréable et plus connecté, avec des outils de navigation intuitifs et conçus pour durer. La marque dit vouloir que les motards restent concentrés sur la route plutôt que sur la technologie, et décrit la Classic Edition comme une navigation claire et simple, « construite pour rouler ».

Pour un lecteur suisse

La Suisse figure parmi les pays desservis par la boutique en ligne de Beeline, qui existe en anglais et en allemand. Elle fait aussi partie des pays où fonctionne le calcul d’itinéraires propre à la marque, avec ses options rapide, plaisir et détendue pour la moto, d’après son centre d’aide.